ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節(jié)閥

產品簡介：

ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節(jié)閥閥體由低流阻直通單座、雙座或低流阻套筒閥配用361L/3810L系列執(zhí)行機構等組成。電動執(zhí)行機構內有伺服放大器，無需另配伺服放大器，有輸入控制信號(4—20mADC或1－5VDC)及單相電源即可控制運轉，實現(xiàn)對壓力、流量、溫度、液位等參數(shù)的調節(jié)。該閥具有體積小，重量輕、連線簡單、流量大、調節(jié)精度高等特點，廣泛應用于電力、石油、化工、冶金、環(huán)保、輕工、教學和科研設備等行業(yè)的工業(yè)過程自動控制系統(tǒng)中。

ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節(jié)閥是專業(yè)使用于氧氣管路的調節(jié)閥，其閥體閥芯及其它零部件由介質接確的零部件為鑄造硅黃銅的材質，是根據(jù)氧氣管網運行特點以及考慮氧氣介質的易-燃易-爆的特性，以安全可靠和性能*為設計原則，確保氧氣管網安全運行的閥門。主體材料選用不銹鋼或阻燃性*的銅合金，密封面為本體或堆焊D802，其余內件采用不銹鋼或銅合金；傳動部位的潤滑采用不可燃的潤滑脂， 并標有明顯的禁油標記。在制造時采用嚴格的禁油措施，并且所有零件在安裝前均進行嚴格的脫脂處理。所有通徑閥門法蘭端均設有導電螺孔，以防靜電。閥門外露部位有保護措施，防止塵土和油類污染。

氧氣調節(jié)閥特性：

隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由于管路長，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥門燃燒爆炸的事故時有發(fā)生，所以，全面分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險，并采取相應的措施是至關重要的。
    
閥體電動調節(jié)閥

形式：直通倒S鑄造閥

公稱通徑：DN20－300mm

公稱壓力：PN1.6  4.0  6.4MPa

連接形式：JB78－59  JB/T79.2－94凹式

材    料：HFe58-1-1  HSi80-3

上閥蓋

常 溫 型：-20℃－+200℃

散 熱 型：-40℃―+450℃                         

壓蓋形式：螺栓壓緊式

填    料：V型聚四氟乙烯，柔性石墨，不銹鋼波紋管

主要零件材料：

ZDLP/M規(guī)格參數(shù)表：

氧氣調節(jié)閥使用注意事項：

、幾種常見氧氣管道、閥門燃燒爆炸原因分析

1.管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發(fā)生燃燒，這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。

表1 常壓氧氣中鐵粉燃點

粒度（目） 10 ～ 20 20 ～ 30 30 ～ 50 100 200

燃點（ ℃ ） 421 408 392 385 315

2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃。

幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點，見表2。

表2 幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點如下表

可燃物名稱 潤滑油 鋼紙墊 橡膠 氟橡膠 三氯乙 取四氟乙烯

燃點（ ℃ ） 273 ～ 305 304 130 ～ 170 474 392 507

3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒

例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。

空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系，見表3。

表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系

V1 /V2 1 2 3 4 5 10 15 20

壓強（ MPa ） 0.1 0.26 0.47 0.95 2.5 4.42 6.6

溫度（ ℃ ） 20 112 183 284 462 592 697  

4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因

氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。

二、防范措施

1.設計應符合有關法規(guī)、標準規(guī)定

設計應符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規(guī)程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規(guī)范》（GB50030-91）等法規(guī)標準的要求。

（1）碳素鋼管中氧氣的zui大流速應符合表4。
表4 碳素鋼管中氧氣的zui大流程
工作壓力（ MPa） ≤ 0.1 0.1 ～ 0.6 0.6 ～ 1.6 1.6 ～ 3.0
流速（ m/s ） 20 13 10 8

（2）為防止著火，在氧氣閥門后，均應連接段其長度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。

（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭，應采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。

（4）在對焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。

（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小于10Ω，法蘭間電阻應小于0.03Ω。

（6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節(jié)閥前，應設過濾器。

2.安裝注意事項

（1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂后用不含油的干空氣或氮氣吹凈。

（2）焊接應采用氬弧焊或電弧焊。

3.操作注意事項

（1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要次到位。

（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。

（3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規(guī)定。

（4）直徑大于70mm的手動氧氣閥門，當閥前后壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。

4.維護保養(yǎng)注意事項

（1）氧氣管道要經常檢查維護，除銹刷漆，每3～5年次。

（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。

（3）完善接地裝置。

（4）動火作業(yè)前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18％～23％時為合格。

（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規(guī)程》（GB16912-1997）的有關規(guī)定。

（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。

5.其他安全措施

（1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。

（2）提高管理人員的警惕性。

（3）提高科學技術水平。

（4）不斷完善送氧方案。

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